IL PRIMO DUAL-PURPOSE KYMCO NATO PER L’OFF ROAD LEGGERO
Molte persone credono che gli scooter siano destinati ad essere usati solo in città. Presumono anche che i piloti vogliano semplicemente usare i loro veicoli come parte della loro routine quotidiana. Eppure, i piloti, in effetti, perseguono anche esperienze diverse nella loro vita.Sotto la superficie si nascondono le ricerche inespresse dei motociclisti urbani per uscire occasionalmente dalla loro zona di comfort e per espandere i loro orizzonti in tutte le direzioni.Con oltre mezzo secolo di dedizione alla creazione di prodotti innovativi che superano le aspettative dei clienti, KYMCO presenta DTX360, un maxi scooter che rappresenta l’ultima innovazione Adventure Crossover di KYMCO e restituisce all’utente la libertà di cercare le avventure che desiderano nella loro vita quotidiana.DTX360 presenta lo scudo e il parafango anteriore che caratterizzano lo spirito tipico di un crossover.Ha un manubrio più largo per facilitare la guida su pavimentazioni irregolari e una posizione di seduta più alta che migliora la visibilità del pilota. Le ruote leggere e i pneumatici orientati all’avventura migliorano ulteriormente la sua capacità di guidare attraverso le superfici ruvide.Inoltre, DTX360 è dotato di un sistema senza chiavi che offre un comodo accesso al veicolo. Ha anche un sistema di controllo della trazione che aumenta notevolmente la stabilità del veicolo in tutte le condizioni. Il cruscotto a LED a colori è progettato per fornire la massima leggibilità. Insieme, offre una capacità a tutto tondo per i piloti di manovrare facilmente nel traffico urbano e navigare comodamente in autostrada.
scheda tecnica:
| MOTORE CICLO | monocilindrico 4 tempi | DISPOSIZIONE CILINDRO | orizzontale |
|---|---|---|---|
| MARCA TIPO MOTORE | KYMCO SK64D | RAFFREDDAMENTO | liquido |
| ALESAGGIO X CORSA | 75,3 x 72,0 mm | CILINDRATA | 321 cc |
| RAPP. COMPRESSIONE | 10,7:1 | POTENZA MAX | 21 kW (28,6 CV) a 7.500 giri/min |
| COPPIA MAX | 29,3 Nm a 5.750 giri/min | ACCENSIONE | elettronica |
| BATTERIA | n.d. | CANDELA | NGK CR7E |
| AVVIAMENTO | elettrico | CARBURATORE | – |
| EMISSIONI | EURO 5 (CO2 87 h/km)* | ALIMENTAZIONE | iniezione elettronica |
| DISTRIBUZIONE | monoalbero a camme in testa – 4 valvole | LUBRIFICAZIONE | forzata |
| STARTER | – | CARBURANTE | benzina verde (E5 compatibile) |
| CONSUMO | 27 km/l* | SERBATOIO CARBURANTE | 12,5 litri |
| TAPPO CARBURANTE | retroscudo con chiave | SERBATOIO OLIO | n.d. |
| FRIZIONE | centrifuga automatica a secco | CAMBIO | variatore continuo di velocità |
| TRASMISSIONE | cinghia trapezoidale – ingranaggi – TCS | VELOCITA MAX | n.d. |
| TELAIO | tubi in acciaio e piastre stampate | CARROZZERIA | carenatura integrale |
| SOSPENSIONE ANT | forcella telescopica idraulica Ø 37 mm | ESCURSIONE ANT | 110 mm |
| SOSPENSIONE POST | monobraccio oscillante – doppio ammortizzatore regolabile | ESCURSIONE POST | 100 mm |
| FRENI | Ant. doppio disco Ø 260 mm 3 pistoncini – Post disco Ø 240 mm 2 pistoncini | CERCHI | lega leggera 5 razze |
| PNEUMATICI | Ant. 120/80-14 – Post. 150/70-13 | PRESSIONE | Ant. 2,00 bar – post 2,25 bar |
| DIMENSIONE | 2.165 x 780 x 1.285 mm | INTERASSE A CARICO | 1.500 mm |
| ALTEZZA SELLA | 810 mm | MASSA IN ODM | 194 kg |
| SELLA | 2 piani con schienale | POSTI OMOLOGATI | 2 |
| VANO SOTTOSELLA | 2 caschi integrali, apertura da blocchetto multifunzione con luce di cortesia | VANO PORTA OGGETTI ANT | doppio con coperchio |
| PORTAPACCHI | posteriore | MANIGLIONE | integrato nel portapacchi |
| DOTAZIONI | controllo di trazione TCS, presa USB, avviamento keyless | STRUMENTAZIONE | trip computer (temp. aria/ cons. carburante/ tensione batteria) – conta km tot/parziale – tachimetro – contagiri – orologio digitale – indicatori: livello carburante, temp. liquido refrigerante |
| CAVALLETTO | doppio, centrale e laterale | FARO ANTERIORE | doppio, luci di posizione a Led |